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濟青高鐵正式通車設計速度每小時350公里

2018-12-27 13:20:43來源：中國新聞網

12月26日，濟青高鐵正式通車，設計速度每小時350公里。主辦方供圖

12月26日上午9時08分，G9217次復興號列車駛出濟南東站，一路向東抵達青島北站，標志著山東省“1號工程”——濟青高鐵正式通車，從濟南到青島由過去的3小時縮短至1小時40分鐘，實現了山東省內“2小時”交通圈。

12月26日，濟青高鐵正式通車。主辦方供圖

濟青高鐵是國家“八縱八橫”快速鐵路網的重要組成部分，西起濟南東站，東至青島市紅島站，線路全長307.9公里，設計速度每小時350公里，途徑濟南東、章丘北、鄒平、淄博北、臨淄北、青州市北、濰坊北、高密北、膠州北、青島機場、紅島共11座車站。

12月26日，濟青高鐵正式通車。主辦方供圖

此次濟青高鐵通車后，從濟南到青島由先前的3小時縮短至1小時40分鐘，實現了山東省內“2小時”交通圈，3小時溝通三大經濟帶，對溝通山東省與三大經濟帶，推進國家級發展戰略實施具有重要意義。

濟青高鐵開通初期，安排動車組列車4對，2019年1月5日運行圖調整后，將安排動車組列車日常線37對，屆時從北京、上海等全國各地至青島將更加方便、快捷。

作為我國鐵路投資建設模式創新的先行示范工程，濟青高鐵是中建集團史上第一條參與股權投資、永續經營的高速鐵路。在此次建設過程中，中建集團還承擔著28.7公里的鐵路正線及5.84公里的聯絡線總承包任務，專業涉及隧道、橋梁、路基、無砟軌道、站場、站房等，工程造價79億元。

最值得關注的是，在濟青高鐵全線最復雜、難度最大的紅島樞紐立交建設中，5條160公里、200公里、250公里等不同時速的鐵路干線，彼此在有限的空間平行、交叉、上跨、下穿，給施工帶來了超常挑戰。為此，中建集團派出了旗下基礎設施主力中建土木公司，全力攻堅該段落施工難題。而世界上第一條穿越高寒地區的鐵路哈大高鐵、中國第一條大規模采用完全自主知識產權CRTSⅢ型無砟軌道板技術的鄭徐高鐵、中國建設速度最快的滬杭高鐵，均出自該公司之手。

此次建設中，中國建筑土木建設有限公司專門組建了30人的專業攻關團隊，奔赴濟青高鐵項目一線日以繼夜，先后發表論文22篇、形成專利17項、發明專利4項、工法4項，尤其是形成的單雙線多梁型集中制運架施工成套技術，總結提煉了5項關鍵施工技術，不僅填補了中建集團該項技術空白，還經過行業專家鑒定，被評定為已達到國際領先水平，再一次助力了中國高鐵技術和品牌。(完) (記者于立霄)

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